Introducción
Por muchos años, la Clase S de Mercedes-Benz ha marcado la pauta en el segmento de los sedanes de lujo y el modelo actual, presentado en el 2021, no es una excepción.
Con sus altos niveles de lujo, tecnología de vanguardia y un equilibrio casi perfecto entre prestaciones y confort, el Mercedes-Benz Clase S del 2023 pone el listón muy alto para sus competidores.
La Clase S lleva solo dos años de rediseño, por lo que los cambios para el 2023 son relativamente menores. El mayor cambio es la introducción del modelo híbrido enchufable S 580e.
Estilos y opciones
La Clase S del 2023 está disponible actualmente en tres niveles de acabado, cada uno de ellos equipado de serie con tracción total 4Matic: el S500, S580 y una nueva variante híbrida enchufable S580e.
También está disponible un Mercedes-Maybach S 680 aún más lujoso.
Tren de potencia
El S500 viene con un sedoso motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 429 caballos de fuerzas, mientras que el S580 (el que probé) se impone con un suave V-8 de 496 caballos de fuerza y 516 libras pies de torque.
Por otro lado, el híbrido enchufable S580e rinde 510 caballos de fuerzas y puede recorrer unas 58 millas solo con electricidad.
Estilo interior
El interior es impresionante, pero utilizar y manejar todas las funciones y tecnologías de la Clase S puede requerir una curva de aprendizaje. MBUX, el sistema de infoentretenimiento de Mercedes, se actualiza con una pantalla más grande que alberga aún más funciones del auto y reduce los controles dedicados a cosas como el ajuste del volumen.
El sistema de menús es profundo, pero intuitivo y fácil de usar. Además, esa gran pantalla está bien situada y es fácil de alcanzar gracias a la excelente posición de conducción de la Clase S.
La visibilidad hacia el exterior, sorprendentemente buena, permite percibir en todo momento las grandes dimensiones del auto. Las puertas se abren a una cabina enorme con mucho espacio para las piernas, la cabeza y los hombros.
A pesar de ser casi el vehículo más largo de su clase, la Clase S se posiciona cerca de la parte inferior en términos de espacio de carga, con solo 12,9 pies cúbicos. Dicho esto, el espacio disponible es profundo y fácil de alcanzar en el interior. El almacenamiento en la cabina es mucho mejor.
Los autos de lujo suelen carecer de pequeños espacios portaobjetos, pero hay muchos lugares en la parte delantera para guardar botellas de agua, teléfonos, gafas de sol, desinfectante de manos y mucho más.
Instalar una silla de auto debería ser relativamente fácil. Las puertas son anchas, y el generoso espacio de los asientos traseros ayuda con los asientos orientados hacia atrás, aunque eso también es así para la competencia.
Tecnología
La Clase S siempre ha sido uno de los vehículos más tecnológicos de la carretera. Todos los acabados de la Clase S incluyen de serie Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como una base de carga inalámbrica. También hay un puñado de puertos USB-C.
El head-up display mostrará las indicaciones de navegación, incluso si utilizas Apple Maps. Para aquellos que los usan, los controles de voz funcionan bien y entienden el lenguaje natural.
Mi auto de prueba estaba equipado con el sistema de audio Burmester. No es barato, pero puede que sea el mejor sistema de sonido que se puede conseguir hoy en día en un auto.
Pero no todo son pantallas y sonido. La Clase S está disponible con un sinfín de ayudas al conductor. Aunque no hay modo manos libres, el que hay funciona sin problemas y es fácil de activar.
Seguridad
Entre las funciones instaladas de fábrica se incluyen la advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, el asistente activo de mantenimiento de carril, el asistente de cambio de carril, el asistente activo de dirección, el asistente de atención, el control de ángulo muerto, el asistente de dirección evasiva y Mercedes Pre-Safe.
En carretera
La Clase S nunca ha sido tan deportiva. Cómoda y rápida, sí, pero no tan atractiva. Eso ha cambiado con esta última generación.
En el auto que probé, con motor V8, la aceleración es impresionantemente suave, y el generoso par a bajas revoluciones hace que no tengas que esforzarte demasiado para adelantar a un auto en la autopista.
Los ingenieros de Mercedes han trabajado para que la Clase S se sienta atlética sin sacrificar el confort. La suspensión neumática mantiene el auto suave y sereno en las curvas. La dirección del eje trasero opcional mejora la estabilidad a alta velocidad y facilita el aparcamiento, otra ventaja para el rendimiento y la comodidad.
La Clase S es sin duda uno de los vehículos más cómodos de la carretera. Mi auto de pruebas tenía una combinación de paquetes que incluía asientos traseros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje con reposapiés. También tenía reposabrazos calefactados y climatizador de cuatro zonas, lo que hace que los asientos traseros sean tan cómodos como los delanteros.
También es silencioso y refinado. No es tan silencioso al ralentí como otros sedanes, pero sigue siendo relativamente aislante.
La Clase S mantiene el mismo nivel de aislamiento a cualquier velocidad. Aunque hay una pequeña cantidad de ruido del viento y de la carretera, la Clase S es muy silenciosa incluso a velocidades de autopista.
Conclusión
Cuando se trata de confort y refinamiento sobre cuatro ruedas, no hay nada mejor que la Clase S de Mercedes-Benz. El interior destaca por su diseño de primera calidad y casi todas las funciones tecnológicas de Mercedes son de serie u opcionales.
La Clase S de Mercedes-Benz es más cara que sus rivales, pero también ofrece un poco más de refinamiento que esos automóviles.
Precio: Desde US $ 125,150
Consumo: 16 mpg ciudad – 25 mpg carretera
Enrique Kogan
