Author: Yuniet Blanco
Hace dos décadas, muchas tecnologías que hoy consideramos habituales parecían auténtica ciencia ficción. Los automóviles dependían mucho más de los controles manuales, los sistemas de navegación eran menos intuitivos y las funciones de asistencia al conductor estaban lejos de alcanzar el nivel actual. Desde cámaras que muestran el entorno del vehículo hasta sistemas capaces de estacionar con una intervención mínima, la industria ha experimentado una transformación extraordinaria. Estas cinco innovaciones demuestran cómo la tecnología ha cambiado la experiencia de conducir y ha abierto nuevas posibilidades para los fabricantes. 1. Cámaras de visión de 360 grados: una nueva perspectiva Estacionar un…
Incluso los fabricantes más experimentados cometen errores al desarrollar nuevos automóviles. Algunas compañías apuestan por diseños revolucionarios que el público no comprende, otras calculan mal la demanda y algunas descubren demasiado tarde que su propuesta no responde a las expectativas del mercado. Un modelo puede incorporar tecnología interesante y contar con una inversión considerable detrás, pero eso no garantiza que consiga las ventas necesarias para justificar su existencia. Estos cinco automóviles representan apuestas comerciales que no alcanzaron los resultados esperados por sus fabricantes. 1. Ford Edsel: el automóvil que se convirtió en sinónimo de fracaso Lanzado en 1957 para el…
Comprar un automóvil usado a un precio atractivo puede parecer una excelente decisión financiera. Sin embargo, el precio de compra cuenta solo una parte de la historia. Algunos vehículos deportivos, modelos de lujo y autos de altas prestaciones pierden valor con los años, pero sus repuestos, reparaciones y necesidades de mantenimiento siguen siendo propios de máquinas mucho más costosas. El resultado puede ser una factura inesperada que convierte una supuesta ganga en un dolor de cabeza financiero. Estos cinco modelos ilustran por qué conviene investigar los costos de propiedad antes de dejarse seducir por una oferta. 1. BMW Serie 7:…
En el competitivo mundo automotriz, un solo modelo puede convertirse en el orgullo de una compañía o en un problema que sus directivos preferirían olvidar. Los fallos mecánicos, las decisiones de diseño cuestionables y las estrategias comerciales equivocadas pueden perjudicar la confianza de los consumidores durante años. Aunque algunas marcas consiguen recuperarse, determinados vehículos permanecen asociados a los errores que cometieron sus fabricantes. Estos cinco casos muestran cómo un automóvil puede dejar una huella mucho más complicada que la prevista en el momento de su lanzamiento. 1. Ford Pinto: una crisis que trascendió la industria El Ford Pinto llegó al…
En la industria automotriz, el éxito no siempre llega cuando un vehículo sale de fábrica. Algunos modelos pasan desapercibidos, fracasan comercialmente o son criticados por su diseño, mientras otros se convierten en objetos de deseo décadas después. Los cambios culturales, la nostalgia y la creciente afición por los automóviles clásicos pueden transformar un fracaso comercial en una pieza codiciada por los coleccionistas. Estos cinco ejemplos demuestran que un automóvil rechazado en su época puede terminar ocupando un lugar especial en la historia del motor. 1. DeLorean DMC-12: el fracaso que viajó al futuro Lanzado en 1981, el DeLorean DMC-12 llamó…
En una industria donde una generación de automóvil puede quedar obsoleta en apenas unos años, existen modelos que parecen haber recibido un trato diferente. Mientras el resto del mercado se llena de pantallas, asistentes electrónicos, plataformas completamente nuevas y diseños cada vez más complejos, algunos vehículos siguen aferrados a una fórmula concebida hace décadas. Eso no significa que sean idénticos a sus antepasados. Los fabricantes han tenido que actualizar motores, seguridad, emisiones y componentes para mantenerlos a la venta. Pero su arquitectura, diseño y filosofía siguen siendo reconocibles desde hace 40 años o incluso más. 1. Toyota Land Cruiser 70…
En las calles de Cuba, el tiempo parece funcionar con sus propias reglas. Mientras en otros países ciertos automóviles terminan convertidos en piezas de museo después de unas décadas, en la isla todavía es posible encontrarse con vehículos que comenzaron su vida al otro lado del antiguo Telón de Acero. Durante décadas, la Unión Soviética fue uno de los principales proveedores de vehículos para Cuba. Muchos de aquellos automóviles llegaron para formar parte del transporte estatal, servicios públicos y uso particular. Décadas después de la desaparición de la URSS, algunos continúan circulando, reparados, modificados y adaptados a las condiciones locales.…
El 2026 está siendo un año especialmente cruel para los amantes de los automóviles. Varios modelos conocidos están llegando al final de su recorrido y, una vez que desaparezcan de los concesionarios, habrá que recurrir al mercado de usados para conseguirlos. Porque aparentemente fabricar un auto durante años y luego dejar de hacerlo es más sencillo que permitirnos conservar nuestras cosas favoritas. Estos cinco modelos no estarán disponibles después del año-modelo del 2026. 1. Toyota GR Supra El Toyota GR Supra llega al final de su producción después de siete años. El deportivo japonés, desarrollado junto al BMW Z4, conserva…
En la historia del automóvil existen modelos que fueron éxitos comerciales y otros que hicieron algo mucho más importante: llegaron en el momento exacto en que su fabricante necesitaba un salvavidas. Algunas marcas estaban perdiendo dinero, acumulando inventario o incluso contemplando abandonar determinados mercados. Entonces apareció un automóvil capaz de cambiar la historia. Estos cinco modelos no solo vendieron bien. En distintos momentos, ayudaron a sus fabricantes a salir de crisis que amenazaban su futuro. 1. Honda Civic Cuando Honda presentó el Civic en el 1972, la compañía atravesaba una situación especialmente delicada en su negocio automotor. El fracaso comercial…
Durante los últimos años, la industria automotriz pareció participar en una competencia bastante peculiar: ver quién podía colocar la pantalla más grande posible en el tablero y esconder la mayor cantidad de funciones detrás de ella. Pero en el 2026 empiezan a aparecer señales de que los fabricantes están reconsiderando ese camino. El debate volvió a cobrar fuerza después de que Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, reconociera que la industria pudo haber llevado demasiado lejos la eliminación de controles físicos. Källenius explicó que Mercedes volverá a introducir botones para las funciones que realmente lo necesitan, aunque las grandes pantallas seguirán…